2016年12月16日

 

HELLO 早辰 - 田北辰
港鐵好Cheap

2016年03月30日
   

 

港鐵每年公布盈利,同時公布一系列優惠相抵,金鐘立法會同事不少都是港鐵「被迫忠實支持者」,對於港鐵年度優惠每次都大呼:港鐵算死草「好cheap」,可挽回港鐵形象及「真‧優惠」乘客,應該將「分享利潤機制及服務表現」部分(原本用於第二程九折優惠開支),全數現金回贈乘客,按計算2016年該部分1.8億元,即全部乘客可減價1%。
 
港鐵昨日公布可加價幅度,而過去一年巨額盈利達130億元,按年下跌約16%,但仍可算是盤滿缽滿的上市公司,港鐵作為商業機構必須以盈利掛帥,對小股東交代;港鐵另一身份是公營運輸機構,加上港府是大股東,同時必須顧及民生。港鐵要兩邊都討好而產生「假優惠、真吸客」的措施,例如,月票、回程優惠、港鐵節折賞、早晨折扣優惠等等有條件優惠,主要功能是吸引更多客源,簡言之就是搶巴士、小巴等交通工具的乘客,增加市場佔有率及收入。
 
根據過去的數據顯示,2014年港鐵實際車費收入160億元,乘以車費加幅3.6%,車費實際增加收入約5.7億元,但數字顯示,經計算後用於回程優惠實際只派出1.5億元,即港鐵仍有4.2億元落袋,同一計算法,2015年港鐵車費加幅7.2億元扣除回程優惠2.2億元,仍有5億元落袋;2016年亦然,估計有2.7億元落袋。與其將「分享利潤機制及服務表現」部分用於回程優惠,不如惠及乘客,直接減低票價。以港鐵今年可加2.7%,與「分享利潤機制及服務表現」部分1%相抵,實質只加1.7%,誰說可加可減機制,只加到盡?

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