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小歇

2016-08-19

早前小女子跑畢貴陽馬拉松,不少朋友說,可以選擇的話,他們不會參加中國舉辦的馬拉松,還問我為甚麼今次那麼大膽。自從那次香港一百越野賽突然下雪,親身體驗到生命的無常。我想再次出走屬於自己的安全領域,訓練自己勇於面對恐懼,繼而證明:我可以!「旅行的價值在於恐懼」,手執《卡繆札記》的一句,我再次出發了! 半馬拉松從十三公里處,開始有不少人相繼倒下,救護的嗚嗚車聲直到終點不絕,有女子唇白的坐著,有胖子被做心外壓,也有人似乎中暑,我看見最少五、六人出事,而全馬的跑友則說有十多個,是我參與過馬拉松以來,看見最多人生事端。才發覺:危險不在於馬拉松難不難跑,而是你有沒有作好相當的準備或身體當刻是否合適跑此賽事?我們千萬也想不到跑一個十公里或半馬也會出事端。 早前有幸出席《S47》紀實電影播放及分享會,眼見片中毅行隊的其中一員在最後幾百米倒地抽筋、神志不清,就是為了希望盡力以十四小時內完成一百公里賽事。隊員之間繼續拉扯完成比賽,及後才發覺自己因為爭取目標時間,而瞎了心眼。賽後回望自己的妄為,隊長慚愧得流下男兒淚………那是一個自負的精英跑手,蛻變成更為團隊着想的領袖。 在跑步過程中,我們透過有限的身體和無限大自然奇妙,更認識內在的自己。如在突然下雪的香港山上感迷惘失措、於酷熱天氣底下冷靜撤退、堅持比日出更早的晨跑、看見彩虹時既欣喜又略有所失地看著它消失的貪嗔痴、跑山時心中咒罵天公不造美下起大雨來,但當看到雨後一點一點晶瑩露珠掛在樹與樹之間的蜘蛛網上,又豁然地合十雙手的謝天謝地……… 雖然跑在同一條路線上,我們也可以有不同的經驗和感受。當明白生命中的無常,你會很想在還能跑的時候,去遊歷不同賽事、國家,經歷不同的人與事。在有限的生命中,到世界各地跑一跑,才明白,於昨天所執著的是如此愚眛。 跑步遇上事端,並不盡然可怕;最可怕的是:發現自己的黑暗面,你有試過嗎?與我分享一下吧! Am730soso@gmail.com 文:鄭素麗

2016-08-05

屏南石澗,為香港九大石澗之一,澗內水量豐富,潭瀑美景不絕,而且郊遊徑將石澗劃分成3段,可以隨時在中途進出石澗,所以每逢假日澗內總有人山人海的感覺。雖然屏南並非險澗,但近年卻發生過不少意外,尤其是山洪暴發,在屏南石澗裡可謂常客,所以暢遊的同時,最好不時留意天氣的變化,即使只是小雨,若雨勢持續,不要猶豫,立即離開石澗吧! 文、圖:學謙 乘小巴在南涌路口下車,沿著衛奕信徑第十段的方向前行,經過南涌郊遊徑入口後,不久便會看見水壩,這裡就是第一段屏南石澗的入口,從壩右的山路繞行進入澗中,很快就會遇上不少水潭流瀑,經過一列小堤壩後,便立即進入屏南的精華段,瀑布深潭一個緊接一個。先是大穴潭,潭後又有一個香港群澗當中十分著名的草裙瀑,這是屏南石澗水量的指標,「草裙」的形態當然要在水量充足時才會最神似,水量不足時,就只能欣賞到半個草裙瀑。從瀑左繞上瀑頂,便是老龍潭的深潭,是暢泳玩水的勝地,過後石澗難度稍為提升,須要攀上瀑布石壁,幸好手腳位十分良好,壁頂便會遇上小橋,這裡是南涌郊遊徑的過澗位置,亦是第一段屏南的出口。 跨過小橋後,進入第二段的屏南石澗,初段石澗景色會變得平淡,澗道輕微左轉後便會遇上「肥豬石」,說實話,以形態來說實在是難以想像。肥豬石後澗道突然變得開揚寬闊,水流分散,走過乾爽且平坦的澗床後,便開始另一段精華段,進入雙瀑峽。兩道瀑布分成上下兩層急瀉,瀑下是一個大型壺穴,上攀雙瀑需在崖邊橫移,屬此澗較險要的位置。雙瀑過後再接另一組雙瀑,這條雙瀑以左右飛瀉,過後便是九疊潭的澗途,瀑潭接連出現,絕無冷場,當中要數到尾段的「滑水梯」,可沿瀑流滑入潭中,玩個不亦樂乎。第二段屏南石澗再次止於郊遊徑,一般遊玩此澗都會在這裡完結,而最後一段的屏南石澗,就適合喜歡尋幽探秘的遠足者前往。 來到石澗的第三段,能夠與前兩段比較的高瀑深潭,以及「佔據」水潭的人群都不復見,換來的卻是樹林底下如玻璃一樣透澈的清泉,在這裡終於都能夠「獨佔」石澗了。除了遠離人煙,這一段更可讓溯澗者發現山洪暴發的根源,屏南石澗的源頭始於屏風山北面,但並非指單一的源頭,整座屏風山的山脊都有澗流流進屏南石澗中,而且地勢亦比前兩段石澗平坦得多,形成一個巨大的集雨區,儲水量可以十分驚人。身在石澗末段,雖然仍可清楚跟隨主源而行,但途經的明顯分源位置多得幾乎數不清,或許大家會被第一段簡介嚇到了,其實這正是筆者的用意,相信其他曾經全溯過屏南的遊人都有同樣的覺悟吧!最後在平頂坳出澗,可再次接回南涌郊遊徑回程。 路線:衛奕信徑第十段→屏南石澗→平頂坳→南涌郊遊徑→衛奕信徑第十段 (7公里) 難度:3星  景觀:4星  起點、終點交通:小巴56K(粉嶺車站至鹿頸,南涌路口下車)

2016-08-05

 每年公司旅行,除了讓一眾同事滿足酒魂和購物慾外,我們都會造訪一間獨立廣告公司作交流。繼上年小山薰堂的Orange and Partners後,今年我們到了以結合「故事」和「科技」的溝通模式而聞名的「創意實驗室」PARTY拜訪。若大家有到過成田機場三號大樓,那條到著和出發的跑道就是他們其中一個得意之作。當日和他們交流了大約兩小時,最開心是了解到創作的另一種可能性。  當香港的廣告公司仍然只有文案、美指、客服等崗位時,這間以科技說故事掛帥的公司有一隊工程師團隊,平日不只創作,更會落手製作,當我們仍然說「等個客buy咗先算啦」的時候,他們首次提案時已經準備好prototype,讓客戶親身體驗,成功機會當然更高。  香港本土二創風大行其道時,PARTY對於創作的宗旨卻是﹕「We want creative that’s not Japan!」他們希望創造「係人都明」的故事,更重要的是「Non-verbal Creativity」,不用解釋,不用說話,一看即明,「這樣創作才可以歷久常新,對人影響更深。」 作為一間蚊型廣告公司,沒有太多機會和其他國家的創意人交流,因此特別珍惜這些了解創作另一種可能性的機會,亦提醒了自己不要跌入創作的comfort zone,要不斷試新嘢。我們下一間會拜訪韓國的Innored,有人有興趣嗎? 文:Secret Tour Hong Kong負責人Stephen Chung  圖:Sammi Chan

2016-07-29

坳或者凹,是指兩條山脊線之間的低陷處,香港多山,所以很多地名也以坳字命名,在毅行者及一眾越野跑手之間,也有一條操山路線叫雙坳。由北潭凹起步直至荃錦坳,橫越麥理浩徑(麥徑)第三至第八段,總長佔麥徑只有一半多,共54公里,卻走盡麥徑的大小山頭(只欠西灣山),爬升逾3,200米,全段麥徑才約4,500米,可謂毅行者的試練場。             文、圖:樂思 由北潭凹起步,從起點的140米爬到408米的牛耳石山,這短短的1公里足以令人氣喘,走完當是熱身吧。行快步走到嶂上,走了才兩公里多,也不用那麼早補給。嶂上是一處交通要衝,接駁多條山徑,小心不要走錯路。沿畫眉山往南走,這段起伏不大,可以慢跑一下,其後山徑下降至200米左右,再登上雷打石,從這段開始路況不再是普通的泥路,而是崎嶇的碎石,路變得難走,起伏亦加大了。攀過雷打石,之後便是雞公山,這兩座山雖然不高,但因為路況差,尤其是登上雞公山的中段是又陡峭又崎嶇,十分難行。雞公山上其實風光不錯,可以遠眺馬鞍山,亦可俯視企嶺下海,我相信青山綠水是吸引香港越野跑手的地方。由山頂跑到山下的水浪窩約2.5公里,衝下山的感覺是很爽的,雞公山下山初段略斜,中段亦有不少樹根,快跑下山並不容易,對腳下功夫是有點要求。   從水浪窩開始,是麥徑第四段,一起步便是長長的車路,約3公里便登上馬鞍山,由220米登上550米,長約2公里,主要是平整的石級,後段是泥路,開始時有點急,愈近山頂,路愈走愈順,之後繞過大金鐘,到達昂坪,一路主要是下降,走起來也十分容易,沿途更可欣賞西貢小鎮及海灣景致,令人心曠神怡。去到茅坪坳,那裡有一片空地,是聯達五鄉公立學校舊址,可在此稍稍歇息。之後一段路沿芙蓉別山脊緩緩上山至打瀉油坳。走過打瀉油坳後,麥徑沿黃牛山山腰的石砌古道,由於古道石塊砌得太好,同時亦下臨數十米的險要山崖,有人戲稱為萬里長城。在這裡慢跑時要小心,天雨時石面會特別濕滑,別要給滑出古道。走完古道,再走一段林蔭小徑,便到達基維爾營。麥徑第四段距離較長,除登上馬鞍山之後起伏雖然不大,但次數頻繁,對體能消耗亦很大。   對大部分越野跑手而言,基維爾營並不是一個理想的休息點,他們多選擇再走3.5公里至麥徑第五段的沙田坳。不過雙坳的操練至基維爾營已經走了約23公里,攀過大老山時多多少少會有點累吧。幸好登山路只是500米左右,很快便可以下山,沿沙田坳道緩緩下坡至沙田坳,可在那裡的士多補給物資。 後半段的雙坳,留待下次介紹吧。 路線:北潭坳→牛耳石山→嶂上→畫眉山→雷打石→雞公山→水浪窩→馬鞍山→昂坪→茅坪→打瀉油坳→基維爾營→大老山→沙田坳 (27.5公里)   難度:3.5星  

2016-07-29

跑圈中人流行兩句說話:「吃,是為了跑得更遠」;「跑,是為了吃得更多」。吃,這件事對跑者實在重要,因為能量不足,表現一鑊粥,咁天堂(科學研究)和地獄(現實)究竟有幾唔同? 吃,是為了跑得更遠? 來自天堂的你:跑長課或速度課的前一天,會吃一份優質的碳水化合物晚餐, 主要食物例如馬鈴薯糙米南瓜;你會小心注意份量,之前一晚不會吃得太飽, 因為過量進食,食物未能在24小時完全消化的話,會令自己覺得身體重甸甸, 跑不起來。  地獄打滾的你:跑長課或速度課的前一天,照舊9點幾去茶記,椒鹽豬扒飯加凍檸茶,返到屋企,仍然覺得肚空,於是KO一個日本版XX一丁,你話俾自己聽,呢啲叫做加碳(carbo loading)。  跑,是為了吃得更多? 來自天堂的你:完成高強度訓練之後30分鐘內,你會飲250ml朱古力奶,因為你相信朱古力奶的蛋白質和碳水化合物的完美比例,將會成就你的PB夢想!接下來的兩餐,其中一餐你會選擇包含豐富蛋白質食物,去補充肌肉再造,同時進食新鮮的青綠蔬菜沙律,幫助自己補充失去的礦物質和維他命。 地獄打滾的你:完成高強度訓練之後,接下來的兩餐,其中一餐你一定會選擇大排檔小炒獎勵自己,以啤酒/可樂代替朱古力奶,香蒜辛辣加滾油混合汗水和飛沫,淋漓盡致地將成條街掃勻,期間夾雜大量豪情壯語,把PB夢想推至更高層次。 天堂住久了,不妨同豬朋狗友落地獄走一轉;厭倦了地獄,去天堂吸吸靈氣,無人可以阻你。 文、圖:Jane Tse (氣功跑步大中華主教練);www.chirunning.hk 

2016-07-22

成語「夸父追日」是古代的傳說故事,夸父的族群因為天氣炎熱乾旱而缺乏農作物收成,更因為夸父跑得很快,他希望能為族人追逐太陽的位置並把它摘下,讓族人的耕作得宜,從而獲得食物。後人以他的事跡形容為:以堅毅的決心追逐被認為不可能之事,你可以說是不自量力,也可以說是無懼面對非常的任務,並將之變成真實。 文、圖:鄭素素 我透過Chi Running氣功跑步的跑會,見證台灣「夸父追日——210公里環台北的接力跑」,才明白那種以10人團隊不眠不休地一起完成210公里的感動。我們雖力有不逮,未必能以一己之力不停地跑200公里環台北,但當10人一起不斷接棒,日夜不停接力地跑,26小時後,我們就從宜蘭就跑到淡水了,當中經過38度烈日、豆大的豪雨、黑暗的隧道、高速公路、被狗追等……都一一共同度過了。兩年前,夸父追日跑的發起人希望透過賽事籌得善款幫助貧苦市民,也從中令參加者體驗團體合作的重要性。夸父追日跑由兩年前只有10隊參賽者,增至今年6月環北台灣站的80隊,即差不多800人次參與,從而成為遊歷台灣的新興賽事。不過,以賽事形容夸父追日跑其實不對,因為它沒有競賽性質。每位完走者均獲得完成牌及四份一個台灣地圖的牌,只要每3個月參加台灣北部、中部、南部和東部的夸父追日跑,而團隊於26小時內完成每次220公里,就可以儲齊4個完成牌,拼合為全個台灣地圖。 我們下飛機後自駕約3小時到宜蘭民宿,抵達後開「最後通牒」會議,安排車手、跑手棒次、夜跑裝置等。翌日,我們吃畢台式早餐,便興緻勃勃地為隨行的車隊彩繪。大會除了設有完成獎,亦設有汽車彩繪獎、團體造型獎等,玩跑氣氛濃厚,後來發覺彩繪團體圖案於車上,才可以令跑者於短時間內找到屬於自己的車隊。小女子跑頭棒已感吃力,因為這7公里在完全無雲無樹蔭的公路上不斷地跑,我沒有想過要帶水、錢或電話,然而我跑到5公里處已不禁向別隊要水。台灣人很親切,除了要水,還有隊友入屋去借洗手間,他們也無任歡迎呢!小女子分別在3、5、6公里問旁邊的跑手:「還有多少公里到下一站?」奇怪的是,3個人也對我說「還有3公里」,我心想香港跑山已經多騙子,想不到千里迢迢到台北,亦到處有「美麗的謊言」,一邊跑下去,到後來才知道我跑了兩棒!好笑啊!教訓我下次跑環台一定要帶電話看大會GPS地圖! 星期六晚在北墾丁的白沙灣海濱民宿接力睡覺,在跑第28至29棒前(全程30棒),早上5時起床到民宿外走走,才發現一望無際的沙灘,又跑了一段。其後再度看見蒸籠般的公路,硬著頭皮地又跑了9公里,當中經過海邊、陶藝館、黑美人大西瓜路邊攤、莊嚴的寺廟、漫長公路,我不斷追著前方的跑手以防迷失,大家互相鼓勵,居民甚至在屋內喊出來說加油啊,我也跑傻了用廣東話(或日文)答了:「係!」 到達接捧區,看見部分隊員眼紅紅的。辛苦了司機從早到晚的支援,那種不計勞苦的默默付出,除了說聲多謝,感動之情也在心中。能夠以雙腳跑歷台灣,體驗民生,跑到哪吃到哪,跑者還有甚麼遺憾呢?如果想過要跑環台,夸父追日跑就是機會!東、南、西、北台灣任我跑!10月1日的西台北站(台中),你會來嗎?讓Chi Running 團隊與你一起經歷日與夜!  參加詳情:http://chirunning.hk/crufu/    

2016-07-08

源起於大東群峰的石澗多不勝數,上年曾經介紹過的青龍石澗,以及今次介紹的雙龍石澗,同為大嶼山南部少有的大型石澗,合稱「嶼南雙壁」。「雙龍」原名稱為貝澳石澗,現在這名字的由來,有說是石澗源頭左右雙分而得名,中途的南大嶼郊遊徑將澗途分成兩段,瀑布群集中於石澗初段及接近源頭的龍尾峽,而且在旱季中暢遊此澗更可以不用涉水,因此不論冬季夏季同樣會有遊人的足跡。 文、圖:學謙 石澗的起步點在太古度假屋旁邊,可以從東涌或梅窩乘3M巴士前往,下車後只需走上數分鐘,轉入度假屋前的右邊小徑,就能進入石澗,十分方便。初踏入澗內就已經看到數條飛瀑,除了澗中的水管比較礙眼之外,瀑布景色十分怡人,而且澗道寬闊,即使是雨季水量充足的日子,乾爽的攀爬位置也不少。經過三、四條小瀑布後,就會來到著名的「一柱瀑」,亦是下游中落差最高的瀑布,在瀑右輕鬆攀至瀑頂後,更會有一個理想的天然位置給大家來「閘水」,只需一人坐在岩石隙中,便可以截斷整條「一柱瀑」的水流,待儲滿水後再離開石隙,「人工洩洪」就完成了(笑),由入澗到這裡只是15分鐘左右的路程,已讓人樂此不疲。 遊玩過後,緊接著「一柱瀑」而來便有一個稱為「紅崖礜廊」的深潭阻路,是下游處一個麻煩的位置,深潭左面是壁,右面是林,不管從左或右越過水潭都不容易,右邊雖然危險性較低,卻要穿越荊棘密林,割傷或許在所難免,所以不少遊人都會選擇較有難度的左邊石壁橫移,這裡便是「紅崖礜廊」的險位,中途會有一個攀扶位缺乏的石壁,縱使已有前輩設置的繩索協助,但這個只差一步的位置卻不容有失,否則便會直接墮入深潭中。過了「紅崖礜廊」後,便是一大段林蔭澗道,澗道稍為收窄,攀升幅度亦隨之下降,小潭小瀑成群,環境清幽。這樣的景色會一直維持著,當看到澗旁的鐵鏈圍欄時,便到達南大嶼郊遊徑,亦即是雙龍石澗的中途退出點。 越過南大嶼郊遊徑後,便要開始雙龍石澗的上游,亦是全澗的精華所在,澗道再次變得明闊開揚,同時攀升幅度亦會提高不少,險位亦一個接一個,所以這一段雙龍石澗只適合有經驗的溯澗者前往。走過初段的巨石,澗中便會被一幅大石坡佔據,流水在斜坡中緩緩流下,十分濕滑。越過後繼續攀升,最終路途止於一個瀑布群底下,這裡便是龍尾峽,亦稱為「龍尾朝天」,峽內共有4層落差甚大的瀑布,右邊巨壁更是向外倒斜,瀑布深藏谷底中,極具壓迫感,但若要欣賞瀑布群的話,正面攀登險要的瀑壁是必須的,而且每一步都不容有失,少一點經驗都有機會被困峽內。峽底右邊有一山路可避險,但又會錯過峽內的瀑群,安全緊要還是看風景緊要?其實答案也顯而易見吧。登上龍尾峽頂便能脫險,隨後澗道左右分源,不論走左澗還是右澗一樣可以到達鳳凰徑離開,完成雙龍石澗之行。 路線:太古度假屋→雙龍石澗→龍尾峽→鳳凰徑→南山營地(5公里) 難度:5星   景觀:4星   起點、終點交通:嶼巴3M  

2016-07-08

近日發現郊野石屎化工程日益增加和擴大影響範圍,兩個月前與一眾記者和山友到屯門徑觀察,發現石屎範圍已擴散,今日跑步時,更看見偽雲石樓梯鋪上地墊,我第一個反應是:「吓,乜我跑商場咩?有地墊?」 地區單位欠公眾諮詢(至少我們郊野用家不知道,還是只有村民知道?),不斷拓展郊區石屎工程,當「郊野徑石屎化關注小組」成員找來過去的資料,原來公眾已經為郊野石屎化痛斥超過10年。我們心痛地問如何改善,有關單位或有些人士就會認為有人想生事端,或當有媒體問及才回應,欠缺討論長遠策略。 現在的社會,誰願意站出來說一句,就已經成為眾矢之的,對於我們堅信的事,簡單如只想單純地為跑步安全或減少於自然環境使用石屎或塑膠,都要比以前更費力地守護。然而,我們只想明白問題的始末,繼而一起找方法改善,希冀有更好的未來。我們沒有搞政治,政治卻反過來找我們。 從來,世界的黑暗面,我們通共知道,有人緘口其詞、有人憤然道出、更有人拂袖而去,你是哪一種?立場,每個人都有,但更多人選擇在別人面前採取模稜兩可、沉默的態度,以為可以獨善其身,像站在高台或象牙塔上的公主淺笑。當有人站出來為自己、為大家的未來說話,卻反被人指著鼻恥笑:「甚麼事也關你事啊?」茫然啊!這是我們的家、是我們的郊野、是我們的賽道、是我們的人生,是我們的安危,為何不關你、我、他的事?曾經擔心那些發起人,因為他們有家室、有品牌代言、也是眾跑手的偶像,我問他擔心嗎?他說:「我又不是搞對抗,我只是提意見而已。」我明白那種使命感和心痛,只要堅守認為對的方向,就可坦然面對自己。 「我們必須時時選擇立場。中立幫助的是壓迫者,從來不是受害人。沉默鼓勵的是施虐者,從來不是被虐的人。」──諾貝爾和平獎得主Elie Wiesel 本月16日(周六)是時候站出來向不當及破壞大自然的工程說 「不」!關注小組於當日9時到沙田民政署呈交請願信,之後更由精英越野跑手曾小強帶領大家至道風山郊野石屎工程處探察。 請加入郊野徑石屎化關注小組,一人計短、二人計長,不是嗎? https://www.facebook.com/HongKongNaturalTrails/ 文:鄭素麗

2016-07-08

首代Golf GTI誕生於1976年,今年剛好是GTI的40周年,為慶祝這個重大日子,Volkswagon繼GTI 20、25、30及35周年版後,再推出40周年版Clubsport,這部既有紀念價值又有非一般性能的GTI,本星期二終於正式登陸香港,而且極其珍貴,本地配額只有40部。 文、圖:Vita   Clubsport首展 多代Golf GTI在港都大受歡迎,更加是Hothatch的指標,任何高性能的同級揭背車,總難免要跟Golf GTI比一比。比一般GTI性能更強及更有紀念價值的Clubsport到港,Volkswagon Hong Kong當然要隆重其事,所以特別在本周二於啟德郵輪碼頭為新車舉行首展,同場還展出了歷代Golf GTI,好讓傳媒朋友及車主們溫故知新。 回說最新抵港的Clubsport,是經廠方加辣炮製的特別版,新車在外形方面已換入全新的鋼琴黑前泵把擾流及Air Curtain導風口,再加上蜂巢式鬼面罩、尾底Diffuser、高置尾翼及四輪18吋Belvedere合金軨,跑車化的設計可謂相當突出。   超增壓模式 經過特別強化的Clubsport,雖仍沿用GTI的2.0 TSI Turbo引擎,但經車廠工程師針對性調校後,新車的最大馬力提升至265匹(比GTI增45匹、比GTI Performance增35匹),峰值扭力的35.7kgm早於1,700轉釋出,而且透過全新的超增壓模式,可以短暫把Clubsport輸出額外增加10%,達到290匹的最大馬力,使新車的0-100km/h加速時間縮短至6.3秒。 最後,是GTI迷最關心的售價問題,全新Clubsport在港售$399,980,這定價比起之前GTI Performance的$369,880只多貴約3萬,以價論貨感覺確實超值,但問題是本地只有40部的配額,肯定手快有手慢無。 規格表 車身尺碼(長x闊x高)mm:4,268x1,799x1,442 車重:1,375kg 引擎:1,984c.c.直四Turbo 最大馬力:265ps/5,350-6,600rpm 最大扭力:35.7kgm/1,700-5,300rpm 驅動模式:前置引擎、前輪驅動 售價:$399,980 查詢:Volkswagen HK(3698 9588)

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