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小歇

2016-10-14

破邊洲,這名字在遠足界中幾乎無人不知,通常一般遊人只能在萬宜東壩上遠距離欣賞那種山體被刀劈開似的神奇景致;若要近距離欣賞,乘坐小艇或登岸攀登都是方法之一。上次介紹的標尖角雖可找到六角柱石的影踪,但對岸的破邊洲卻有著比標尖角更巨形及壯觀的六角柱石群,所以儘管登島困難重重,但總會有人以不同途徑慕名前往。 文、圖:學謙 破邊洲曾經與旁邊的花山相連,但經歷數千萬年的歲月侵蝕,中間相連的山體已盡數崩塌,使破邊洲與花山分離,之間形成一條狹小的水道,亦令破邊洲成為現今香港二百多個離島的一分子。要欣賞破邊洲,其實也可從陸路前往,從東壩上的藍色錨形石紀念碑旁的山路登山,或者在下面防波堤盡處小心步出堤壩外面,目的地同樣都在花山外面的峽角之上。這裡跟標尖角一樣,在山崖盡處有一個大十字形的水泥底座建設,前行數步,就能站在百尺高崖的邊緣之上,隔岸欣賞破邊洲像風琴一樣的神削峽,每根六角柱都像瀑布一樣一瀉而下,十分壯觀。不過,在這裡欣賞風景不可以太過忘形,因為你身處的地方,旁邊盡是危險的直壁,一失足豈止成千古恨? 若然覺得隔岸觀柱還不夠盡興,登島近距離觀賞都是一個好辦法。跟預先相約好的艇家前往,或是參加一些本地旅行團,也會有登陸破邊洲及橫越神削峽水道的活動。由破邊洲西面的礁石位置上岸後,便要開始沿神削峽邊緣上攀,高崖就在身旁,驚險萬分。這次由破邊洲隔岸觀看花山的高崖,才發現剛才站過的地方是如此驚險。從峽頂下望,觀看著小艇緩緩駛過神削峽水道,也十分有趣。險攀過後,登上破邊洲只有53米的山頂,終於能放鬆心情極目四方。這裡是一個極佳的位置,可正面觀賞萬宜東壩的全景,而且怎麼也沒有想到,這個細小的荒島之上,都有一條若隱若現的山路在島上,這條山路便是下山的唯一路徑。 下山途中,別忘記要往下看,花山底下有一對海蝕洞,名為花山孖洞,這邊的崖壁長年承受著強烈的侵蝕,放眼之處的崖壁都寸草難生,顯得光禿禿的,配合著深藍色明澄的海水,構成一幅扣人心弦的美景。回到島上東面的岸邊,沿岸綑一少段,就可到達島上的一個小水池,名為貴妃池。這個小水池高出海面數米,海浪不能打到水池之上,平靜的池面跟澎湃的海浪,對比十分強烈。最後再沿北岸綑回海浪較細的登岸位置,完成攀登破邊洲的短途行程。通常本地旅行團會將登陸破邊洲訂為行程的一小部分,遊覽破邊洲後,會尋找附近其他小島或是登陸花山欣賞「萬柱海岸」,下回將繼續介紹。   路線:萬宜水庫東壩→花山→大十字測量點→原路回程 (4公里) 難度:3.5星   景觀:5星   起點、終點交通:的士(登陸破邊洲須另外預約艇家或參加本地旅行團)

2016-10-07

很多跑友對青山公路十分熟識,每逢周末就去跑青公。不過,舊時青山公路還未開通之前,昔日鄉民往來元朗與荃灣最便捷卻是一條穿過元朗與荃灣之間的群山(即是現在的大欖郊野公園)的山徑,名叫元荃古道。古道接駁荃灣的柴灣角及元朗大棠南坑排村,全長約 13.5公里。因為興建大欖涌水塘,部分古道被開闢成車路,加上份屬荃灣區的部份步道鋪設成水泥路,古道舊貌已不復見。令人惋惜!       文、圖:樂思 不過,元荃古道始終是我最喜愛的操練路線,因為不論平日假日均能遇上不少遊人,路上甚為安全,途中可往清快塘的喜香農場補給,不怕缺糧缺水。沿路景觀多樣有遼闊海景,有青蔥山谷,有林蔭步道,有平靜湖光,有幽幽溪流,春有吊鐘花,冬有楓香黃葉,亦有四季常綠的竹林。加上可跑的路段甚多,中途亦有不少支路,可以自由組合路線,是遠足及越野跑的理想路線。   起點是荃灣的柴灣角,在港安醫院對面。先上走一段300米長的石級到達引水道,再上走1公里多的斜道,便會到達C6101牌,這是官方的元荃古道郊遊徑起點,眼前是便是石龍拱。由引水道至石龍拱長約1.7公里,爬升卻是由140米直至405米,所以有不少急斜,加上路徑開揚,如天晴時陽光直曬下來,跑起來會十分吃力。   石龍拱的景色遼闊,教人忘卻了剛才的艱辛路段,山下從左至右是荃灣、青衣、汀九橋、青馬大橋、馬灣、汲水門大橋、大嶼山。如天氣清朗,更會看到香港島、南丫島、機場。這裡亦是元荃古道的最高點,之後平緩下坡,中途有支路去蓮花山廢校及上塘廢村,可去探過究竟。過了C6106牌,是一條長長的石級,落足400米,「真係有排落」,現在的石級已經改鋪雲石,潮濕時會特別濕滑,大家要留心。   由C6107至C6113的3公里路,相對平緩,偶有起落,不過泥路車路互相接駁5次之多,尤其是C6109牌,一不留神便會錯過田清橋及田夫仔營地。去到C6112牌,又重回車路,附近有水泥小路前往清快塘,有需要可以去補給。   去到C6113牌,會離開車路進入泥徑,開始時兩旁大樹成蔭,任外面如何陽光猛烈,林蔭下也自有一種清涼。跑到這裡,終於有點古道的味道,每步踏在黃泥與落葉上,有一種回歸自然的舒泰感覺。跑至一處三岔路口的竹林,大約是整段路程的8公里,便重見天日。在C6117牌之後數十米,又重回車路。可以沿車路繞道過吉慶橋與永吉橋的大草地,草地傍邊是七渡河,及一個隧道出水口,可以看到東江水源源不絕地灌入大欖涌水塘。   離開草地,沿車路直上可以經楓香林往大棠燒烤場,但是不要錯過C6119 牌右面的路口,那才是元荃古道的「正路」。沿途會登上東伯公坳,坳頂有一座伯公廟,之後到C6123牌,只要一直落斜便是大棠南坑排,是元荃古道其中一個出口。不過元荃古道郊遊徑的「正路」卻是從左手面的石級直上,經大棠燒烤場,到C6126牌正式結束。如覺得13.5公里太短,想原路折返或走走其他山徑,可在大棠燒烤場的士多補給。 路線:荃灣柴灣角→下花山→石龍拱→田夫仔營地→吉慶橋→東伯公坳→大棠燒烤場→大棠山路(13.5公里)  

2016-09-30

距離由RunOurCity主辦的圖騰跑和王永育先生舉辦的針山十登比賽還有兩星期的時間(10月8、9日),而當中部分路段,更是包括令人又愛又恨的針山。針山之名,來自它的尖頂形狀,要跨越它需要不少體力,更要在毫無遮陰底下直上直落,堪稱為樂施毅行者中最難行的麥理浩徑第七段。 文、圖:鄭素素(am730soso@gmail.com) 小女子雖然已走了此路段十多次,也還會覺得苦不堪言,也因為自負天真,相信天文台預測為天陰,而欠帶電解飲料和雨傘等防曬用品,只怪自己走山資歷不多吧。大自然是我們所能準確預測的嗎? 我在走山前例必吃盅頭飯,在荃灣街市附近,標記燒臘有各款飯和點心,正合為食如我的心意。吃飽上路到兆和街乘小巴到城門水塘,向紅門方向走一公里多到達主壩。沿途例必有許多猴子向我虎視眈眈,切記不要直視牠們或取出食物。沿主壩旁斜坡上,就開始不斷上坡和梯級,沿途遇上許多跑友在為針山十登和毅行操練。我最佩服的是那六、七歲稚齡兩兄弟,被父親領帶上針山,哥哥喚爸爸:「停一停呀,如果唔係,你以後見唔到我㗎啦!」我不禁停下來和他一起喘氣和笑,而弟弟卻站在200米前看哥哥,果然厲害。令我想起前輩的金石良言:「不辛苦就不是訓練!」 到達針山山頂,心中疑問那些「針山十登」的人,老實說他們自虐,已經是很客氣的說法吧?下坡高縱,要小心滾石和爛地,在分叉路依路牌指示上草山,不過,一直是石屎斜坡比較悶。到達鉛礦坳涼亭,已有二十多個山友在乘涼和吃午餐,看見許多垃圾在桶外,不知道為甚麼許多人還不能以「無痕山林」為目標?Leave no trace,難道「自己垃圾,自己帶走」真的很難嗎? 走上麥理浩徑第八段,很快就到達「亂石林」,每踏一步前看下幾步如何走,以免走多冤枉路,途中遇到涼風送爽,我不禁躲在石上擁抱大自然。然後不斷上斜登上大帽山,我以倒後行和向前上坡作交替,較能舒緩小腿拉扯感,以防抽筋。從大帽山頂到蓮姐小食亭這段路需不斷轉彎,是日和友人慢行也實在需時,其實能跑就跑,確是一種福氣。總結慢行針草帽需五個多小時,前輩快則兩小時,由於沿途沒有補給,奉勸要帶足夠糧水,如逾兩公升水。10月8日,圖騰跑見!  

2016-09-30

告訴任何一位朋友香港每日棄掉在堆填區的PET*廢膠數字,無人不「碌大對眼」,數字也的確令人難以置信,是每天132公噸,相等於528萬個430毫升的水樽。對,你沒看錯,是528萬個!即是每日有超過一半香港人口數量的膠樽落入堆填區,難怪堆填區爆滿得如此迅速。 每天逾五百萬個膠樽從何而來?相信運動比賽是其中一個來源。近年香港吹起一股運動熱,每個周末都有各樣的運動比賽,主辦單位免不了要提供飲用水給參賽者,飲品商又樂於贊助,於是每次比賽總是大派樽裝水,但是大部分賽事均沒有主動安排膠樽回收。 賽事鮮有回收配套,令參賽者回收意識也偏低,貪方便就把膠樽往旁邊的垃圾桶裡投。筆者一直協助有心的主辦單位推行賽事減廢及回收,往往需要動用精英義工在場站崗向每位參加者作出溫馨提示,再配合一系列策略,包括在現場不斷調整垃圾桶及回收桶位置,才得以把大部分膠樽成功回收。以近日一場八千人的賽事為例,在十位義工努力之下,共回收了體積達一架5.5噸貨車的膠樽、行李袋、紙皮及蕉皮,並即日運往回收中心處理,成功為堆填區省下一貨車的空間。 減廢不能靠一少撮人之力。「綠惜地球」正推行「綠瓶子承諾」計劃,鼓勵盛事活動不派即棄樽裝水,以桶裝水及水機代替,鼓勵參加者自備容器。其實,不少越野跑比賽早已實行「無樽賽事」,希望更多主辦單位能夠響應,並將回收納入工作計劃一部分。堆填區減慢增長,大家就自然有多點空間行山跑步了! (*PET即是聚對苯二甲酸乙二醇酯,也是製造飲品樽最常用的透明膠料) 文、圖:鄭茹蕙 「綠惜地球」社區協作總監

2016-09-23

自從萬宜水庫東壩被列為「中國香港世界地質公園」之後,每逢假期都吸引不少遊人慕名而來,沿途更有一條「萬宜地質步道」,可以輕鬆遊覽附近的六角柱及海蝕洞景點。不過,這條步道能看到的六角柱石,只佔糧船灣柱群的極少部分,很多景色其實都不在步道之上,要欣賞的話,就要離開步道,不再是輕鬆的合家歡路線了。文、圖:學謙 今次介紹的標尖角,在遠足界上似乎是一條十分冷門的路線,大概是因為破邊洲、花山等的海岸風景太過耀眼吧。這次路線的起點同在「萬宜地質步道」之上,沿車路往壩底的防波堤方向下降,留意路左的雨水小渠,便是登山的入口。沿渠邊上山少許,路徑很快就已經顯得不明確,不過毋須怕迷路,因為方向大致都是向著海邊的堤壩前行,穿越途中的叢林後,便會來到堤壩的石墩旁邊,這段山路其實只是為了避開堤壩旁的鐵絲網而走,在這裡更可回望整座宏偉的東壩,不論是大自然的力量還是人類在水庫工程上的建設,無不令人讚嘆!   步出堤壩之外,便要開始沿海岸綑邊,岩石面上漸漸可以看到奇異的六角柱紋理,這些歷史悠久的火山岩幾乎將標尖角的海邊包圍起來,部分的六角柱石面之上更可站上四、五個人,這就是大自然的鬼斧神工了。來到標尖角盡處,有一個用水泥建成的大十字形底座,同樣的建設,在對岸破邊洲旁的花山山脊上都可找到。有說這是燈塔的底座,有說是興建萬宜水庫時用作測量,但實際的用意相信已無從稽考了。不過,綑遊標尖角海岸,風浪有時都會很大,所以全程不能太靠近海邊,後半段面向浪茄灣的海岸更是不可通行,必須要下海泳渡,危險性十分大,所以這裡便不作介紹了,都是走山路離開吧。   離開標尖角,緩緩向山上走,路徑時隱時明,始終這裡是人跡罕至的地方,有些路徑更被植物完全阻擋,短短的路途卻花上不少時間開路。路途不算明顯,幸好山勢平緩,沿途亦無支路,而且方向明確,走到山脊上更可將東壩、浪茄灣及罾棚角咀的風景一覽無遺。抵達麥徑一段附近涼亭的山路出口,可以多花30分鐘左右前往附近的採石礦場,這個礦場原本為山體的一部分,昔日興建萬宜水庫時,為取石而將山體炸開,將原本不見天日的六角柱石都顯露出來,變成今日看到的模樣。這種由人工開鑿出來的「天然景色」,也不比海岸上的遜色,不過在大自然的風化侵蝕底下,礦場內的石柱有不少都曾經崩塌過,碎石滿地,所以欣賞景色時都應該要小心四周環境。 路線:萬宜水庫東壩→標尖角→涼亭(麥徑第一段)→採石場→萬宜水庫東壩(4公里) 難度:3.5星   景觀:3星 起點,終點交通:的士  

2016-09-15

東澳古道是昔時往來東涌及大澳之要道,途經數個古樸鄉村與幽靜的海灣,包括䃟頭、沙螺灣、䃟石灣及深屈。12公里的路程,長短剛剛好,沿路有不少起伏,加上風景優美而寧靜,筆者也喜愛到此慢跑。 文、圖:樂思 由東涌逸東邨起步,沿海邊方向走經侯王宮及東涌戶外康樂營,沿水泥小路走便是。大約1公里後,便會經過昂坪棧道的入口,很快就看見一輛一輛的吊車在頭上穿梭往來,感覺很特別。很快便到了䃟頭,村內有數間古屋排列整齊,難得的是狀況良好。䃟頭之後,要走3公里才到沙螺灣,途中有一涼亭,可稍稍歇息,一面走,一面可以看著飛機一架接一架的升降,不致走得納悶。這道城市與郊野交織的風景,卻值得令人細味,在香港這彈丸之地,都市發展與鄉郊保育如何可以平衡呢? 小小的一條沙螺灣村,與香港古代的歷史有千絲萬縷的關係。據《新安縣志》記載,明朝年間,大嶼山仍盛產沉香,香木會運到沙螺灣包裝、加工,再運到香港仔石排灣,然後轉運到現稱的廣州。另外,村內有兩棵已有400年歷史的大樟樹,每棵需5人方能合抱,當年日據時期,燃料短缺,日軍曾將香港大小山頭的樹也砍光,沙螺灣也不能幸免,但據說日軍見此兩樹,雨後有青煙飄渺,認為有靈氣而不敢褻瀆,大樟樹方能保存至今。 沙螺灣1公里之後是䃟石灣,筆者對這個「䃟」字很感興趣,香港有不少地方以「䃟」字為名,光是大嶼山已有3處,但在字典裡卻找不到一個明確的解釋,只知是地形的用字。曾問上一位年長村民,他指滿佈大石的地方就叫「䃟」。好像有點牽強,希望有高人指點我的迷津。 䃟石灣1公里之後是深石村,先是一條一直急上的大斜坡,斜坡頂便是深石坳。那處左面有一條山徑攀上黃芽嶺可通往彌勒山,2014及2015年的TransLantau 100越野賽曾取道此陡峭山徑,不少跑手也苦不堪言。深石坳另一面也是一段急斜,逕往深屈。有數戶人家在此經營士多,大家不妨在此歇息,享受著這寧靜的鄉村氣息。 東澳古道至深屈已有7.5公里,水泥小路的段落已完成。之後的路段便是筆者最愛的路段,從前是一片蔚藍大海,現在海上卻有一道長長的港珠澳大橋將海天一色美景一分為二。發展的主旋律,何時才會停呢? 無論在這3.5公里的天然路段慢跑抑或步行,伴隨著海風與海景,確是一件快事。當看到前方有一座有廟宇的小島,便是寶珠潭,那代表已到了大澳,東澳古道亦已尾聲。橫過新基大橋及橫水渡橋後,便能到達大澳巴士總站,離開前,記得花點時間在大澳這小鎮遊覽,有不少海產土產值得幫襯。大澳亦是觀賞日落的勝地,新碼頭及舊大澳警署皆是理想地方。  路線:逸東邨東涌灣→䃟頭→沙螺灣→䃟石灣→深石坳→深屈→大澳(12公里)  難度:1星   風景:2星

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