中佬後樂園 - 狄港生
2015-07-30

用手機App Uber call車到底是否合法,成為不少人爭論的問題。身邊也有不少朋友問我意見,甚至有朋友想投資買架Tesla,part time賺外快。我不是法律界人士,實在無從評論合法與否。不過,從經營的角度去看,的確有白牌車的嫌疑,但司機和乘客之間並無錢銀交易,又極難定性為非法營業的出租車。 對消費者來說,市場多了選擇,也會樂於接受。的士行業當然大力反對,因為長遠來說,強調服務質素的Uber,司機有禮車種又多,一定會成為贏家。不過,Uber服務也有問題未解決,就是發生意外時,乘客的保險有效性實在存疑。事實上,司機和第三者的保險,也存在責任問題,未能完全解決的話,是個隱憂。 市場多了競爭者,在有競爭才有進步的大前提下,理論上的士業服務一定有所改善。潛規則是的士基本上是受保護的壟斷行業,政府透過發牌制度規管的士數量和收費,以免和專利巴士的經營產生惡性競爭。但針沒兩頭利,因為經營的士要擁有牌照,又因為限量批出,形成的士牌有炒賣價值,持牌者不用開的士都可發達,的士司機得個做字,賺錢困難又受氣,為口奔馳,一天跑12小時,服務自然一般。 Uber的出現,某程度上反映的士發牌制度下,司機難搵食而乘客搭的士難的問題。如果的士服務理想,Uber根本不會有生存空間。政府一直想推科技創新,而對Uber這個由新科技創出來的行業,卻遲遲未表態支持與否,也沒有任何解決保險及是否合法經營的方法,試問香港市民又如何會支持設立得個講字的創新及科技局呢?

2015-07-24

由於職業關係,去過不少汽車博物館,近距離看到不少令人眼前一亮的名車及經典車之外,也留意到每家博物館都有其獨特的設計,有些更是連建築師也會為之著迷的建築設計。芸芸博物館之中,能夠令中佬覺得有機會必然會再去的博物館有3間,分別是德國的平治博物館,美國底特律的Henry Ford Museum,還有是位於意大利的千哩賽博物館。 雖然世人對誰是第一位汽車發明者還有不同的觀點,不過,普遍都認同Carl Benz是第一位發明汽車的人。影響所及,平治博物館是了解汽車演變歷史的最佳聖地。博物館在2006年遷往設計十分有意思的全新大樓,樓高7層的博物館由3個圓形組成,中間重疊的位置是中空設計的中庭,形狀原來是轉子引擎的三角形,然後由三部像時間囊的升降機通往頂層,象徵由現代穿越到汽車發明的18世紀初年代,然後通過像轉子引擎運作的線路,一直參觀到近代。 亨利福特是第一位將汽車大量生產及普及化的人,所以Henry Ford Museum的展品也是循著普及化設計的方向而展出,所以除了有車,還有各種不同年代的產品和概念設計展出,甚至有美國立國以來的不同年代的新概念家居設計,有些足以影響生活科技的電子產品例如蘋果電腦等等的歷史也有展出。美國的總統座駕當然也是亮點,至於曾經大為流行的美式快餐車,也是車迷看到就興奮的特殊車種。 位於意大利布雷西亞的Museo Mille Miglia千哩賽博物館,由擁有逾千年歷史的修道院改建而成,是專門珍藏參加過意大利千哩賽名車的博物館。如果你是classic car車迷,這就是你人生必須一到的車迷聖地。如果你是歐洲古典建築的熱愛者,這間擁有逾千年歷史的修道院改建為汽車博物館的古老建築,同樣有其珍貴之處,令人回味。

2015-07-17

如果可以放一個悠長假期,我會建議選擇在7至9月期間,原因這段時間仍是歐洲的夏天,日長夜短,太陽在6點已出來,一直到10點才夕陽西下。換句話說,夏天去歐洲旅行,可以有更多的時間觀光玩樂,唯一缺點是很多小商店仍然保持2小時的午飯休息,喜愛shopping的朋友可能不習慣。不過從旅行的角度去看,入鄉隨俗,找家地道餐廳享受一個2小時的午餐,比shopping更有意義。 到歐洲旅行,必須要到當地的老城區市集逛一逛,原因是俗稱舊世界的歐洲,仍然保留著大量的古舊建築,尤其是老城區,無論是大街小巷,還是大教堂與廣場,一切仍是那麼的古典,shopping只能獲得一剎那的興奮,在古舊的歐洲小休遊覽,得到的是心靈的沉澱。邊看看邊拍照,累了就坐下喝杯咖啡,喜愛咖啡的朋友,當然也要品嘗一下歐洲的Espresso,才會心滿意足。 最近去了一趟巴塞爾,這個僅次於蘇黎世和日內瓦的瑞士第三大城市,如果不仔細感受的話,只會覺得是個寂靜而了無城市生氣的地方。其實狹窄的街道及小路,還有在萊茵河貫穿其中,河上的橋樑,都是巴塞爾的特色之處。巴塞爾市中心是圍繞著市政大廳及十四世紀建成的巴塞爾大學形成的旅遊區,傍晚訂了一家河邊餐廳晚餐,由7點半吃到10點,太陽才收工,這才是真正的享受一頓晚餐。 歐洲的天氣雖然比香港涼爽,但是7月份的巴塞爾中午還是十分炎熱,最好是躲在萊茵河邊的咖啡室小休,又或者是坐在萊茵河邊吹吹風。如果和蘇黎世和日內瓦相比,巴塞爾的城市規模的確只能排在第三位,但是由十四世紀建成的市中心,那種古典味道,反而更勝蘇黎世和日內瓦。暑假是旅遊旺季,街上的遊人也不算擠擁,亞洲旅客更是只有日本和韓國為主,暫時仍是一片樂土。

2015-07-09

愈來愈多香港人愛上咖啡,不要以為只有男性會上咖啡癮,其實女士一樣會中毒。不信?在繁忙時間去商業區的咖啡店看看吧,男女顧客比例基本是均等,而且愛喝咖啡的女士數量正與日俱增。身邊有不少女性朋友,不知是否因為工作壓力,更只會喝齋啡,為的除了提神,也因為相信沒糖沒奶的齋啡不易肥。 台灣人愛咖啡的程度更深,而且發展得更專業,除了跨國咖啡連鎖店,更有不少台灣本土咖啡店,標榜由得獎的本土咖啡達人主理,坊間又有不同級數的咖啡沖調班或品嘗學習班,推廣咖啡文化。影響所及,台灣的咖啡的確有番咁上下水準,去台灣不喝一杯當地調製的咖啡,絕對是個遺憾。 香港當然也有不少咖啡達人,身邊一位朋友就是咖啡達人,為了喝一口好咖啡,不惜花費接近七位數字的積蓄,買架大大部半自動半手調的專業咖啡機,再自行調配不同的咖啡豆,最近更搞了個樓上私房咖啡館,專門招呼對咖啡有要求的朋友。試過他親自調校的咖啡,香味及口感實在比S及P字頭的咖啡連鎖店好得多, 難怪朋友如此著迷。 喝咖啡,的確是一大享受,如果每天幫襯咖啡店一杯咖啡,以大約30至35元一杯的價錢來衡量,一個月就多了約1,000元開支,一年下來就達1.2萬元,小數怕長計,不少咖啡迷一方面為了慳錢,一方面為了方便,也會買部小型咖啡機在家使用。小型咖啡機的生產商有生意頭腦,咖啡機不但款式多,售價只是1,000元左右起步,節省一個月去咖啡店的消費,已可買一部。中佬也因為有咖啡癮而早就買了一部,後遺症是對咖啡愈來愈有要求,一般的翻熱咖啡,已寧願不喝。 周四刊登

2015-07-03

有朋友問我這幾年德國車的款式愈變愈多,到底是甚麼原因?這個問題,我也問過平治車廠高層,回答是因顧客意見顯示,需要更多不同的個性車款來迎合不同的品味需求。由於本身車系已發展得十分完善,平治並非是最早擴充車型的德國車廠,反而是寶馬和奧迪兩大豪華品牌,在最近的10年間,已變種了不少新車系列,令旗下汽車型號擴充了差不多一倍。   所謂變種車型,是透過同一基礎車型發展不同外形的車款。這個方法當然是為了物盡其用,節省開發成本。對一些死硬派車迷而言,總覺得變種車型沒有誠意。但是市場顯示,消費者卻是十分受落。三大德國豪華車廠,不約而同都擴充針對年輕人市場的小型豪華車之外,也各自推出大中小型的SUV,至於福士汽車集團就更加厲害,透過分享技術,旗下各品牌也可以推出更多的新型號搶攻市場   事實上,除了新興市場,大部分汽車市場已發展得十分成熟,已是行內人稱之為替換型市場,即消費者已不是第一次買車,而是為替換開了幾年的舊車而再買新車。在經濟蓬勃的市場,例如香港,當中也有些車主會多買一至兩架新車來滿足個人需求,所以車廠才推出不同的變種新車來迎合需要。前幾年的汽車潮流是四門轎跑車,而未來幾年肯定是SUV,而SUV也開始有轎跑車的變種車型,顯示消費者追求跑車化表現及優美線條的同時,也要求新車更實用。至於本來方方正正線條的SUV,也變出斜尾設計的轎跑化SUV,其實也是滿足追求動感又要實用的訴求。香港消費者往往都是走在潮流尖端,變種車型的流行,意味著擁有多過一架車的車主將陸續增加,難怪香港的車位供應愈來愈緊張。 

2015-06-26

每個香港男人心裡最少都有一至兩架dream car,當中幾乎必有一架是法拉利,可見法拉利這個跑車品牌在香港是如何受歡迎。法拉利也是不少富商及名人的心頭愛,香港藝人郭富城擁有不少法拉利特別版,是法拉利跑車的香港收藏家之一,IT老闆沈嘉偉也是法拉利車迷及收藏家。兩年前香港代理慶祝30周年,法拉利主席也親自到賀,香港其實也是法拉利其中一個最有影響力的市場。 近年法拉利在形象宣傳方面,也特別為法拉利車迷而推出了法拉利精品專門店及法拉利主題樂園,香港國際機場也有一家法拉利精品專門店,不過法拉利主題樂園就暫時與香港車迷無緣。全球首個法拉利主題樂園在2010年底於阿布扎比揭幕,成為全世界車迷都渴望要到訪的樂團。第二個法拉利主題樂園也將會在2016年於西班牙巴塞隆拿落成。香港車迷要朝聖的話,只能遠赴海外。 香港地方雖小,不過卻是國際著名的城市,不少跨國車廠如平治、奧迪及福士集團均已在香港設立分部,其中Infiniti更以香港為全球總部,可見香港的汽車市場地位十分重要。特區政府其實應該把握這個機遇,為香港爭取更多跨國車廠來港投資建立分部及區域總部,甚至是在迪士尼樂園旁邊再撥地邀請法拉利合作興建主題樂團,為香港增加更大的旅遊亮點。 如果香港能建立法拉利主題樂園,除了超級法拉利過山車及模擬駕駛遊戲外,最好也趁勢興建一個高級駕駛訓練及試車場地,甚至包括遙控車場地及小型賽車基地,讓不同的車迷,可以享受不同的汽車樂趣。香港實在欠缺駕駛訓練的空間,跨國車廠要在香港搞試車活動,只能在博覽館停車場擺雪糕筒兜幾個圈,實在太不似樣了。長此下去,香港其實只會淪為趕客天堂,還談甚麼遠大發展。

2015-06-18

有沒有留意,近年有創意的電視廣告已愈來愈少,反而在網上才看到別具創意的產品宣傳短片。這些短片也不像傳統廣告的Hard Sell,而是以生活化的內容軟銷品牌的形象和產品。由於互聯網已融入每個人的生活,廣告商已開始以互聯網為平台,尤其是汽車廠家,已有專為社交媒體而製作的短片或微電影,內容變化多端,比傳統廣告更能吸引群眾關注。 這個周日已是一年一度的父親節,已有不少以父親節為主題的溫情短片在網上熱播,其中一條由日本豐田車廠上載的短片就相當有創意,採用主觀鏡的方式拍攝,一開始是由父親的主觀鏡頭角度,看著女兒由手抱嬰兒成長到反叛的青少年,然後是從女兒的主觀鏡看著爸爸漸老。短片內容簡單直接,而且有催淚的親情,短短幾天就吸引超過一百萬瀏覽量,靠的就是不一樣的主觀鏡方式拍攝親情。 香港的豐田代理也不甘後人,趁父親節在社交媒體平台推出向型爸致敬的短片。主題一望而知是針對年輕的型爸,香港人講究穿扮,當了爸爸也不能變得老土,以往只顧單身享樂,有了女兒就變得事事以女兒為中心。如果和日本那套短片相比,拍攝手法相對平淡,是一貫的港式生活小品故事,也沒有那麼感人催淚。 兩套為父親節而拍的短片,都是描述家庭關係,不約而同都是以父女關係作主線,然後牽引出品牌產品的主題。 當然,日本的製作看似簡單直接,其實牽涉的歲月人情變化的製作成本肯定不低,車廠的投資其實有可能比拍廣告更高,因為都市的生活已在不知不覺間被互聯網改變,以往以電視觀眾為主的營銷方式已不合時宜,在社交平台植入產品訊息,只要內容吸引,觀眾反而會爭相在社交網絡分享。電視,其實已成為夕陽工業。

2015-06-11
2015-06-04

不要以為只有台灣才流行民宿,現在是全世界都流行去旅行住民宿。身邊有些旅遊達人,早已習慣用手機App來旅行,中佬也試過全程都是用手機程式去英國旅行,完全不用旅行社代勞。原來除了找酒店的App,最近大為流行的是找民宿的App。這個名為Airbnb的App,用家只要預先登記個人資料,留作預訂民宿的個人認證資料,就可隨時出發去旅行。顧名思義,Air就像雲端的意思,bnb是Bed and Breakfast的簡稱,在歐洲即是民宿的意思。 透過這軟件在網上查閱旅遊目的地的民宿,除了價錢比傳統酒店便宜得多之外,還提供如何前往的交通訊息,對人生路不熟的遊客來說,就不用擔心迷路。一些港人熱門的歐遊目的地如巴塞羅拿、巴黎及羅馬等城市,一樣也有豐儉由人的民宿,最便宜的日租只需兩、三百港元,貴的也只是四百至六百元,住宿設備已應有盡有,最適合精打細算的慳家朋友。 曾經住過英國的bnb,設備當然沒有大酒店的豪華,但就勝在有人情味,老闆親自招呼早餐,閒話家常,介紹當地的旅遊特色,這種朋友的感覺反而是酒店欠奉的。這個App的其中一大優點,其實也和找酒店的軟件差不多,也可以瀏覽不同民宿的設施及裝潢,也一樣有評價留言,讓用家比較清楚才預訂。 到歐洲旅行一直是高消費的項目,以往要找歐洲的民宿也只有上網查找,不過每家民宿的網頁展示內容都不盡相同,而且也不一定找到最合適的選擇。有了這個App可謂方便得多,從互聯網發展到今天的雲端世界,無論是家居旅行,已成為無時無刻Get Connected的狀態。相信像這類以背囊客為對象的App會陸續出現,實在是喜歡一放假就旅行的朋友的恩物。  周四刊登

2015-05-28

有沒有發覺大家的朋友圈中,不論年齡性別,已有愈來愈多的朋友參加每年一度的香港馬拉松大賽。 為了備戰這項對體力要求極高的運動,有要求的朋友每日都要跑8至10公里才安樂,就算抱著玩玩下心理的朋友,也一樣會一個星期練跑幾天,希望在大賽當天跑個好的成績。至於跑步鞋及一身的跑步裝備,姑勿論成績如何,都是專業級的水平。中佬開玩笑說,這群跑步發燒友其中的一大貢獻是製造經濟繁榮。 除了參加香港的比賽,有些朋友更誓言要跑盡全世界的馬拉松,其中最熱門的有東京馬拉松,跑完順道遊玩東京。再遠一些自然是參加北美的馬拉松,比較有特色的有紐約、芝加哥及波士頓馬拉松,跑完可以探望移民當地的親友。還有是歐洲地區的馬拉松,倫敦肯定是首選,其次是柏林,然後是古色古香的東歐城市布拉格,最後當然要在馬拉松發源地雅典跑一次,才算是美滿。 事實上,馬拉松熱潮已席捲全世界,不單是香港人想跑勻全世界著名的馬拉松,歐美、日本、韓國、台灣和大陸的馬拉松發燒友,也一樣到處跑。加入舉辦馬拉松的城市也愈來愈多,中國的大城市自然也爭相舉辦馬拉松,不過由於空氣差,像北京馬拉松,便備受批評,注重健康的跑友,只好放棄北京,寧願昂貴一些去歐洲跑。 由於跑步幾乎是人人都可以參加的運動,可謂是最容易普及的運動,像渣打馬拉松每年都新增不少跑手,可見極有發展潛力。據知已有出版社看準這股熱潮,打算引入在外國流行的跑步雜誌中文版在香港發行。跑馬拉松,已不只是一項運動,而是一門可以衍生數以百億元計的大生意,問題是香港能否從中發掘及把握機遇而已。 周四刊登

2015-05-22

近幾年汽車廠家的宣傳攻勢,除了傳統的電視、報章雜誌及戶外廣告之外,還會在社交網絡甚至是電影中出現,可謂無孔不入。在電影中出現產品,行內稱為Product Displacement,一般都會譯為植入廣告,不但電影會有植入廣告,現時的電視劇也十分流行植入廣告,產品包羅萬有,最常見的是汽車,目的都是讓消費者在不知不覺間接收了產品訊息。 如果選最成功的汽車植入廣告的電影,可謂非《占士邦007》電影莫屬。占士邦開過的車,都會成為車迷追捧的名車。近年最成功的汽車植入電影,肯定是《變形金剛》和《職業特工隊》。不過《變形金剛》出現的車款有點太多,不是車迷的話,根本記不了也認不出那麼多的車款。《職業特工隊》比較專一,以寶馬為主,今天的i8環保跑車,在概念車階段已在電影中露面,相信車廠的投資也非同小可。 至於即將在6月上映的《侏羅紀世界》,也是非常專一的只有植入平治汽車(圖)。新片已是《侏羅紀》電影系列的第4齣製作。這套在1993年由史提芬史匹堡監製的經典大電影,憑著出色的電影特技及出人意表的情節,成為當年打破各地票房紀錄的賣座電影。當年平治植入電影的是全新推出市場的M-Class,在電影中成為侏羅紀主題公園的工作車。 在即將上映的《侏羅紀世界》,平治也將全新面世的GLE Coupe植入電影中,新車暫時只有概念車在國際車展上露過面,正式生產的新車,將在電影中才正式亮相,安排相當特別之外,也反映了第一齣的《侏羅紀》,的確為當時全新推出的M-Class帶來一定的知名度,否則車廠也不會再作相同的投資,讓一款新設計的SUV 轎跑車,在恐龍群中露面。

2015-05-14

為舒緩交通擠塞,政府將按照交諮會提出的12招短中長期改善措施,分階段實行。最荒謬的是,除了一項明知阿媽是女人的「加強公眾宣傳及教育」,其餘11招不外乎向有車階級開刀的寓禁於征手段。勞師動眾研究一番,當局竟然沒有任何改善道路或停車設施的想法!單靠寓禁於征就能改善塞車,納稅人還要花那麼多血汗錢養這麼多高官局長嗎? 香港每年大約有2.8萬8至3萬架新車增長,按這增長率推算,10年後就會有100萬輛,當中約七成是私家車,的確有需要及早制定改善道路交通的措施,而非不負責任一味靠加稅加費用來遏止新車增長。事實上,短期解決塞車問題,連中學生也知道只要平衡3條過海隧道收費,就可以解決!中長期措施一定是解決各區樽頸路段,還有是泊車轉乘設施,開通更全面覆蓋的公共交通。 政府及交諮會有無研究過如何善用全港道路及隧道?現行安全車速限制是否過時?提高車速限制可增加汽車流量?對經常塞車的樽頸路段有任何短中長期改善措施?假如寓禁於征措施無效又有何對策?陰魂不散的電子道路收費有證據可有改善塞車?面對這些一直未解決問題,政府有任何對策?另方面,香港近10年私家車的增長,當中多少是sunday driver?多少是為了收藏之用?多少是家庭中的second car?多少是專接載子女上學的? 私家車增長,有的是為方便家人,有的是為假日娛樂,也有不少人是為完成兒時夢想。政府如果沒有魄力尋找真正解決塞車方法,而是依賴剝削市民擁有私家車的權利去遏止增長,只會又激起民怨。

2015-05-08

作為一個國際知名嘅城市,除咗已成為亞洲金融中心,香港仲有乜可以改進嘅空間?甚至足以令香港人自豪?有團體指出,在人口老化及旅客愈來愈多嘅情況下,呼籲在香港各區增加休憩嘅座位,讓人放鬆,享受街角上嘅偶遇,咁樣先有理由令行人同埋遊客願意走得更遠,確保遊人在行走中,有足夠嘅休息,咁樣先可以享受一下唔同社區嘅各種人情風貌,從而營造更友善嘅城市設施,令香港成為遊客鍾意,市民又開心嘅城市。 真係唔講都唔覺,除咗在公園同埋郊野公園會有凳坐之外,香港呢個城市,尤其係商業區及遊客區,甚至大型商場,真係好難搵到一張凳嘅。去歐洲旅行,行過市中心嘅廣場,一定會有畀遊客坐低休息嘅地方。去美國嘅商場,就更加一定有大量嘅凳畀遊客坐。據呢次搞「邊到冇凳坐」嘅團體表示,妥善嘅座椅設施,甚至可吸引殘障人士樂於出街走動,當市民同遊客都選擇步行而唔係乘搭交通工具時,就更加有效去解決塞車同埋空氣污染嘅問題。 香港絕大部分嘅行人路,都係又窄又冇休憩空間,原因係路政署只係負責行人路建設,建造指引中並冇要求預留空間設立座位。香港地少人多,行人路窄似乎無可避免,但係又可以見到有唔少行人路有放置盆栽,即係話有關部門其實亦都有意改善行人路嘅環境,只係未諗到仲可以騰出空間畀行人可以休息吓。 其實除咗好多地方冇凳坐之外,香港嘅巴士站絕大部分都係冇瓦遮頭,日曬雨淋之外,大熱天時三十幾度等巴士,都咪話唔攞命!希望透過呢次「邊到冇凳坐」嘅運動,能夠為香港帶來更多休憩嘅空間,巴士公司又可以為巴士站加建上蓋,咁就真係功德無量!

2015-04-30

美國車一向在香港無法流行,除了是美國車普遍偏大不太適合車多路窄的香港之外,大容積引擎高耗油量也是致命傷。直到Tesla的出現,才打破這個局面。最神奇之處,Tesla是新成立而且只有電動車的美國車廠,而電動車又因為產量仍未普及,售價比傳統汽油車昂貴,一直被視為高成本的私人交通工具,連傳統大車廠都不願意貿貿然推出電動車,反而讓Tesla這車壇新丁開創了這個市場。 事實上,這家暫時只設計及生產電動車的車廠,能夠在香港打開美國車的市場,靠的就是設計新穎的電動車,而且市場上暫時也只有Tesla可提供400至500公里的續航力,與傳統汽油車一缸油可行車的里數差不多。以香港地理環境來說,超過400公里的續航力,已是大部分用家一個星期的行車里數,所以解決了不少用家對電動車續航力的疑慮。 最近車廠為旗下的新車推出軟件更新,在廠方安排下,做了5日Model S的車主,感受一下更新後的駕駛表現。軟件更新就像手機更新操作程式一樣,新增了一些安全功能,包括愈來愈流行的盲點警告及車側衝擊警告提示。還有是自動緊急煞車等等。比較有趣的是代客泊車模式,車主可設定限制車速、鎖緊車內儲物箱及車頭行李箱,並隱藏個人資料。當其他人駕駛座駕時,就更有私隱保障。 不過,令中佬最關注的還是續航力,因為自己的車位並無充電設施而使用一輛電動車,會否得物無所用?經過5天的試用,發覺擔心是多餘的。因為家住南區,廠方在數碼港商場的停車場已安裝了6個Supercharger超級充電器,一般的充電時間為20至30分鐘,已可充滿至設定的460公里續航力,到商場看電影或購物,已可充電,而且免費,並沒有因為家居停車場沒有充電設施而引起不便。看來廠方只要加強超級充電器的服務,已可吸引更多的車主換車。 周四刊登

2015-04-23

上周末去了兩年一度的上海車展,感受良多。首先分別在上海和北京舉辦的車展,因為中國汽車市場潛力龐大,早已被車廠視為A級國際車展。事實上,中國在2009年的汽車銷量已突破1,300萬輛,超越美國成為全球第一大汽車市場。去年中國市場售出2,349萬輛車,更是遠遠高於美國。以往五大國際車展分別是底特律、法蘭克福、巴黎、日內瓦和東京,現在必須加入上海和北京。 今年上海車展遷往全新的國家會展中心舉行,不但設施較新,交通更便利,場地面積也比以往大得多,甚至可用巨型來形容。合共8個展覽館加上有上下兩層,根本不能在一天之內仔細看完所有展出的新車。中佬在車展仔細地行一天,只能看比較重要的車廠和全球首展的新車,下午離開展館時已雙腿痠痛。如果要認真看每一款新車的話,其實兩天也不夠。 從八卦的角度去看上海車展的話,今年的一大關注點,是大會禁止使用車模。原因是多年來在中國舉行的車展,都有個別本土車廠以穿著大膽的車模來吸引目光,有時為了博出位,不惜掛羊頭賣狗肉,大搞與車無關的人體彩繪,引來一大群醉翁之意不在酒的龍友「佔領」會場,最離譜是在傳媒日舉行,而龍友又居然有辦法在傳媒日進場,令真正想看車的記者非常不便。 據了解新的國家會展中心,是上海力拓的展覽事業,場館規模在全球可以匹敵的可謂寥寥可數。新措施加上新會場,今年的車展傳媒日,的確少了龍友和閒雜人等,方便了記者採訪工作,可說是一大進步。以往車迷要感受一下國際車展的氣氛,必須遠道重洋去歐洲或美國參觀,最近也要去東京,現在是上海和北京已可以滿足車迷的夢想。

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