2016年12月16日

 

嫻情說理 - 陳婉嫻
最擔心的終於發生

2012年01月10日
   

 

大財團一窩蜂加價,掀起的連鎖加風終於殺到。
今次的主角是港鐵。有留意新聞,都會發現港鐵年年調整車資,一眾團體就年年到港鐵總部示威,循環不息,到底今年情況能否改變?我相信可能性不大,港鐵新的CEO剛履新,已表明會按「透明和公開」可加可減機制調整票價 (99%肯定會加價)。
有學者根據基制,計算出通脹率 (5.3%)的一半加運輸業工資變幅 (3.7%)的一半,得出加幅約4.5%,相信絕對是一眾基層市民的噩耗。
其實,港鐵既有穩定車資收益、又有地產項目,加價的壓力根本不大 (當然,港鐵會認為其股東利益已是加價的最大理由);再看看港鐵的服務,繁忙時間迫得如沙甸魚罐頭的車廂、接二連三的意外、見慣不怪的延誤飛站,甚至要求了多年的幕門仍是「只聞樓梯響」,港鐵加價的說服力確實很低。然而,港鐵要加價,根本無需理會任何一方。
除此之外,港鐵每次加價都提出一大堆「算死草」的優惠,甚麼搭滿一百送「張飛」、八達通優惠、長者優惠等等……都是九牛一毛、處處留難;有些輿論甚至質疑,這些「優惠」,只是為轉移公眾視線,避免將討論焦點集中於加價的伎倆。
邱騰華局長曾在哥本哈根的氣候會議上,明確表示鐵路是本港交通網絡的脊椎,然而,這條脊椎不但沒有「挺起」香港人,反而將小市民「榨乾榨淨」。故障不斷、意外頻仍的港鐵仍然可以厚顏地加價,全因一個可加可減機制,政府阻止不了、市民更加阻止不了,能幫到我們的,難道就只有待港鐵良心發現!
周一至五刊登

回首頁      列印

 

/64



C觀點

中原城市領先指數

廚神

旅遊